三菱蓝瑟和evo的区别是什么?三菱蓝瑟是evo几代

三菱蓝瑟和evo的区别是什么？

以下是三菱蓝瑟和EVO的区别：,1、三菱蓝瑟和EVO是两种不同车型，蓝瑟是一款民用车，而EVO是一款性能车。,2、生产平台不一样，三菱蓝瑟是前驱平台，而EVO是四驱平台。,3、三菱蓝瑟的英文全名是Mitsubishi-Lancer，EVO的英文全称为Lancer-Evolution。,扩展资料：,1、Lancer-Evolution由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的进化版Lancer，4代后转为独立研发，依然沿用Lancer-Evolution名号。三菱LancerEvolution是日本代表性的涡轮增压跑车，日本市场对于Lancer-Evolution系列的改装已经延续了十多年，各种不同改装清单层出不穷。,2、这两款车的前三代确实有着关联，前三代的EVO是在lancer的前驱平台上生产的车型，仅仅是装了一套全新的四驱驱动系统。但是从第四代开始，这一款车就完全成为两个车系，并且EVO系列有着非常多版本汽车。三菱蓝瑟和evo基本都已经更新到第10代汽车，EVO10的车架代号为CZ4A，lancer10的代号是CY9A，一个是四驱平台，一个是前驱平台。

三菱蓝瑟是evo几代

三菱蓝瑟和evo是两款不同的车型，蓝瑟是民用车，evo是性能车。

之前有人说evo是三菱蓝瑟的官方改装版，这是不对的。

三菱蓝瑟的英文全名是MitsubishiLancer，EVO的英文全名是LancerEvolution。

这两款车的前三代确实有联系。前三代的EVO是在lancer的前身平台上生产的，但安装了全新的四轮驱动系统。

但是从第四代开始，这款车完全变成了两款车，EVO系列有很多版本。

三菱蓝瑟和evo已经更新到第10代车型。EVO10的车架代号是CZ4A，lancer10是CY9A，一个是四驱平台，一个是前轮驱动平台。

能在赛道上使用的evo车型都是RS车型，都是从民用EVO车型改装而来。只要是evo车型，改装后就可以在赛道上使用。

网上看到的lancerEVO、lancerEVO、三菱EVO都是车，那就是LancerEvolution，只是名字不同。

话虽如此，这两款车也差不多介绍完了。虽然它们外观相似，但它们是完全不同的汽车。

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下面分享相关内容的知识扩展：

Ings发布三菱蓝瑟Evo X版N-Spec改装套件

这个玩意哪里有卖的，多少钱啊，整了好久了终于找到叫什么名字了，哪位告诉我哪有卖而且把价钱也表了

目前国内都还没有上市啊!
日本汽车改装专业公司Ings近日公布了一款全新的三菱蓝瑟Evo X空气动力学改装套件。该款套件主要包括赛车版前保险杠、全新设计的鸭翼、刹车系统以及一个巨大的Z-Power尾翼等。
Ings推出的全新Z-Power尾翼是可调节的，这就意味着驾驶者可以根据需要调整合适的下压力。此外，尾翼还可以选择湿炭和干炭两种材质。干炭材质的Z-Power尾翼重量仅为2.6kg，稍便宜些的湿炭尾翼重量为3.5kg，而干炭尾翼的强度也要高于湿炭型。这款改装套件其他部分的材料可选择玻璃纤维或者“混合型空气动力”玻璃纤维。混合型空气动力玻璃纤维保持了传动玻璃纤维的重量轻、强度高等特点，此外其还具有寿命长的特点。
这款改装套件将以“Ings N-Spec三菱蓝瑟Evo X”的名称在日本进行销售，目前在市场上只能购买到Z-Power尾翼，不过相信其他组件也将很快上市。

不是翼神，不是evo！这是三菱lancer ralliart

三菱lancer系列车型一直是JDM车迷绕不开的一款车型，论及市场普及民用车有普通版本的翼神，说到性能则是有在赛场上征战不休的枪骑兵 Evolution。如果你说Evolution是个遥不可及的梦想，而普通版本的翼神又太过无趣，不妨来看看这一个鲜为人知却又真实存在的三菱lancer ralliart系列车型。

众所周知，在千禧年前后的一段时间中，日系车型是非常出风头的，就以三菱lancer Evolution和斯巴鲁翼豹STI为例子，这两个系列的车型，不但是赛场上的对手，在市场上也同样是非常直接的竞争车型，在很长的一段时间中，这两个系列的车型都基本上是处于一种针尖对麦芒的状态，让整个市场都跟随着为之疯狂。在全世界都为日系车疯狂的年代中，日系汽车厂商也在车型布局、配置等等各方面上，不断尝试进行创新和改变，以此来拓展自己的市场份额。

说到三菱lancer ralliart的诞生，其实就是基于老对手斯巴鲁翼豹开始推出WRX版本车型并且将这款车型卖到了美国市场上的重要契机，正是因为之一代斯巴鲁翼豹WRX版本车型的出现，正好错开着普通版本的lancer和Evolution版本lancer的市场空白，随着斯巴鲁翼豹WRX的出现，让三菱汽车的高层不得不重新考虑三菱lancer系列的车型划分问题以及三菱全系列车型在全世界的销售策略。

为了应对之一代斯巴鲁翼豹WRX版本车型所打开的全新市场领域，在本来就竞争激烈的紧凑型AWD小车市场中，三菱自然是需要推出强有力的产品来对付基本款的WRX。为了达成这一目的，三菱汽车就考虑到了公司旗下的ralliart改装厂，这家厂商在三菱汽车中大致等同于三菱车队的大本营兼贴身改装队伍，专门给三菱车队征战WRC赛事而配备的一家改装厂商。

于是乎，三菱汽车就以ralliart的名义打造出一款三菱lancer ralliart车型出来，这款车型定位属于是Lancer和Evolution中间的过渡车型，Ralliart车型的整体配置主要对标当时的Subaru WRX车型，主要面向的是北美市场的消费者。

在一定程度上来讲，三菱lancer ralliart车型的出现很大一份原因是来自于老对手斯巴鲁翼豹更新了WRX车型，三菱lancer系列车型本身来讲，lancer车更偏向与民用，而evo更偏向与比赛所用，两款车型之间确实是需要推出一款过渡车型，但是细心看回来三菱lancer ralliart车型，在配置和定位上，整体的质素都是比较接近Evolution的，这一点其实也是可以理解的，毕竟作为竞争对手的斯巴鲁翼豹WRX也不是什么省油的灯。

当年的三菱在造车上还是非常硬核的，给Lancer Ralliart搭载了代号为4B11T的2.0T发动机， DOHC MIVEC 制冷式双涡轮引擎，在技术规格上跟Lancer Evolution搭载的引擎如出一辙，为了方便区别EVO版本的4B11T发动机和Lancer Ralliart版本4B11T发动机，最为明显的地方就是Lancer Ralliart更换了黑色的发动机盖。

除此之外，两款车型所搭载的4BAAT发动机，其实还有很大程度上的区别，就比如说ralliart车型采用的涡轮是TD04HL，在尺寸上比不上EVO的TD05大，另外中缸的设计强度也没有EVO版本车型高，因此在动力输出方面上，更大功率仅为237马力，峰值扭矩350牛米，同比EVO版本4B11T的195马力，366牛米的动力参数就要小很多了。

除了动力差异不同之外，在Ralliart版本和EVO版本车型的四驱系统也有差异化，虽然Ralliart版本采用的四驱系统是第九代EVO所使用的全时四轮驱动系统搭配中央差速锁，与EVO X相比四驱结构相近，但是在两款车型的四驱系统中明显的差异化在于后桥结构及后桥差速器上，换一句话来说，Ralliart版本所装配的四驱系统可以看作是个 *** 版的十代EVO四驱系统，这也让Ralliart版本车型在弯道上的过弯极限受到了一定程度的影响，但是Ralliart版本却依旧保留了EVO车型50:50完美比重使得Lancer Ralliart的操控非常的灵动，加上高强度轻量化的车身，使得Lancer Ralliart的驾驶门槛要比EVO车型低很多。

对于三菱依照着EVO车型所 *** 出来的Lancer Ralliart，在考虑到车价和造车成本之后，这一点不算是Ralliart版本车型的减分项，毕竟对比起同类型的紧凑型四驱小钢炮来说，无论是整套四驱系统，还是车身配置，这辆Lancer Ralliart车型都还算是一辆性能和性价比兼得的高性能小钢炮。

在外观上，Ralliart版本车型原厂的外观包围与国内的翼神相近，但前后杠又有不同，在大嘴中网上可以看到Ralliart的独特标志，这也直接区别了是Lancer和Evolution车型，其他地方差异到是没有那么大。

在内饰上，Ralliart的内饰与EVO如出一辙，深色调的座舱仍然维持着车系一贯的简朴设计，不过在配置上却有了非常大的进化，由于采用的是SST双离合变速箱，因此EVO上面的三幅式方向盘、铝合金换档拨片均被保留了下来，另外还加入了无钥匙进入系统、自动大灯、RECARO赛车座椅等让整辆车子在保障性能的时候，还有能够胜任日常家用的任务。

Ralliart版本三菱lancer的出现之后，凭借着3万美金出头的售价相比EVO车型要便宜了整整一万美金，因此这款车型的出现，可以说是在美国市场上确实是给了斯巴鲁翼豹WRX非常大的冲击性，可惜的是由于EVO仅仅有十代，因此在三菱取消了生产EVO系列车型之后，作为伴生车型的lancer ralliart也消失在时间的长河中了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于三菱Lancer Evolution X 旗舰版和Lancer EX 2.4L 豪华运动版 的区别

最近我在太平洋汽车网查询三菱LANCER EX的情况
现在给LANCER EX 和Lancer Evolution X这2个称呼给弄糊涂了,难道一个缩写EX和一个全名Evolution X有区别吗?
http://price.pcauto.com.cn/m11030/ 这个链接是Lancer Evolution X 旗舰版

http://price.pcauto.com.cn/m10970/ 而这个链接是Lancer EX 2.4L 豪华运动版
这2款这 相差了近20W的价格~已个29W 一个49W....到底区别在那
不都是Lancer的EX系列嘛 或者说是Evolution X系列吗?
难道说前者Evolution X算是EVO系列
后者Lancer EX是轿车系?
我现在给这2个称呼弄糊涂了~还是说配置不一样?一个是拉力赛系的 一个是家用系的? 那为什么还都是运动版?
求高人给个详细的说明,主要针对那2个连接上 Evolution X 旗舰版和EX 2.4L 豪华运动版 说明下什么原因还是配置问题让2辆看似一样的车有20W的差距,另外说明下这2款车性能上的差距
Evolution X就是广大车友喜爱的EVO，当然，配备有为拉力赛设计的四驱系统，能以电子调控差速锁之间的扭矩分配；300匹马力的涡轮发动机；Brembo刹车装置；还有各个方面都是针对高性能强化、比如车架、变速箱……其旗舰版是换了BBS轮毂的。
EX就是轿车版的lancer，有2.0、2.4的，前驱，叫运动版只是外观内饰运动化一点，性能属于日常家用型。因为全面的配置都差太远了，基本上共用部件很少，所以差20多万。当然还有关税的原因更放大了点差距。