哈尔滨松浦大桥资料(哈尔滨松浦大桥的好处)

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哈尔滨松浦大桥资料

了解一些哈尔滨松浦大桥的资料

　　哈尔滨松浦大桥
　　哈尔滨市松浦大桥大桥于2008年月上旬开工，是哈尔滨市规划的城市中心区重要越江通道之一，是省、市城建重点大项目，也是哈尔滨市自行组织建设的之一座跨江大型桥梁工程。该桥南起松花江南岸道外区南勋街，北至松花江北岸永胜路，路线全长4.027公里，主线桥梁长度3450米，由南引桥工程、跨江大桥工程和北引桥工程三部分组成。其中主桥采用独塔斜拉桥，结构为半漂浮双索面结构体系，主跨268米，主塔高160米，其余部分桥梁采用钢筋砼连续梁结构。主桥桥宽39.5米，双向八车道，设计车速80km/h，更大可满足高峰小时9800辆通行能力，跨江大桥两侧各设2米宽的人行道。桥梁设计荷载采用城市A级，主航道更大水位时桥净空高不低于10米，可满足松花江航道通行需要。该桥梁将按照现代化城市桥梁标准同步建设相关配套设施。

　　大桥作用
　　该桥梁是哈尔滨市建桥史上工程规模更大、工艺和科技含量更高、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程，在国际上亦属特大型桥梁工程。该桥建成后，将极大地缓解松花江现有过江通道压力，提高南北城区大交通联网组织能力，对推动我市“两岸繁荣”战略的实施具有重要意义。同时大桥通至松北后将与哈大、哈依、哈绥公路紧密相连，构成江北地区重要的对外集散通道，为完善全省公路交通路网格局发挥重要作用,并有力地促进松浦镇的发展。

　　大桥测试
　　据介绍，按照国家有关规范要求，大型桥梁在完成地质勘察工作后，需先进行“试桩”试验。通过“试桩”试验，进一步验证桩基设计的安全性和经济性，同时为实际施工摸索经验。经广泛咨询省内桥梁专家意见，并与设计单位共同研究，工程建设指挥部将道外松花江大桥“试桩”选定在南引桥地质地段进行。“试桩”将分别对深入地下的5根桩体进行竖向静载试验和水平静载试验，为下步大规模进行钻孔桩施工提供指导参数。 据悉该桥将于2010年底全线通车。

哈尔滨松浦大桥的好处

哈尔滨松浦大桥给人们带来拉哪些好处

　　夏雁峰 本报记者 任清海

　　160米高的主塔垂直矗立在江上，倾斜度不能超过3厘米；95米深的灌注桩打到岩石层，误差不能超过1%；主塔内是“空心”的，维修工人可顺着人工扶梯爬到160米高的塔顶——昨天，松浦大桥工程建设指挥部技术总顾问、省桥梁专家李成栋，为本报详解正在建设的松浦大桥。

　　松浦大桥·合龙 深秋凌晨斜拉索合龙

　　松浦大桥为斜拉桥，钢缆索的安装也很有“讲究”。因为钢索会受温度、光照等多方面因素的影响，而哈尔滨市四季气温温差又很大，大约有70度的温差，因此，在斜拉索合龙，即安装最后一根钢缆索时，需该选择温度在摄氏零上七八度的时间，也就是哈尔滨市深秋季节，这时钢索受温度影响最小，为了避开阳光的照射，安装时间则选在凌晨两三点钟。因为事先都要经过严格而精确的计算，安装时间也就两三个小时。

　　松浦大桥·安全 极端大风中照常通车

　　虽然哈尔滨市不是经常刮大风的地区，但大桥在建设时，也考虑了抗极端大风的承受力。此前，有关部门曾做过抗风试验，结果显示，钻石形独塔斜拉桥要比门式塔桥抗风力更好。松浦大桥即使在极端风速下也毫无问题，保证桥梁稳定。

　　这么高的桥肯定会“晃”，这是正常的，但晃动过大也不安全，有时重载汽车通过大桥，也会对大桥产生影响。相比较而言，松浦大桥的设计要比国内其他斜拉桥的晃动小得多。为了减少晃动，在斜拉钢缆索的两端还要加装阻尼器，以减小震动对大桥的影响，人在桥上不会有任何晃动的感觉。

　　松浦大桥·环保 大桥建设环保“先行”

　　专家介绍说，大桥设计之初就通过了国家有关部门的环评。大桥在建设过程中也充分考虑了对环境的影响。跨江大桥钻孔灌注桩时，会使用到化学泥浆。这些化学泥浆都呈强碱性，也是所有桥梁工程建设中更大的污染源，一旦进入外泄，会对江水水质和水下生物造成破坏。因此，建设部门专门对此进行研究，将废弃的泥浆全部用专用回收船运走，以保证大桥建设对环境不造成任何破坏。

　　松浦大桥·主塔 船只冰凌不会伤主塔

　　专家说，在大桥设计时已充分考虑到松花江上的船只和冰凌等意外因素。支撑大桥主塔的承台高程为116米，一般情况下承台会高出水面，船只的驾驶员会清楚地看到并避开承台，即使真的撞上了，也只是撞在承台上，不会对主塔和浇筑桩造成任何影响。而承台外围要加装钢板保护，并采取了其他防撞措施，确保了大桥的绝对安全。因为采用了大跨度的设计，整个江面上除主塔外仅有两个桥桩，这样不仅减小的桥墩被撞的危险，对防洪也非常有好处。

　　松浦大桥·数字

　　160米高主塔倾斜度不能超过3厘米

　　松浦大桥的主塔塔高为160米，按每层3米计算有50多层楼高，超过哈市除龙塔外的其他建筑。主塔分3大段，下塔段18米，是支撑大桥的；中塔段87米，向内收缩；上塔段55米，是固定钢缆索的。斜拉桥的特有结构，决定了塔身建设的精度要求近乎苛刻，如何保证主塔垂直树立不发生倾斜是大桥稳定的关键环节。按着有关规定，主塔倾斜允许的误差不能超过塔高的1/3000或3厘米。

　　25根近百米长浇筑桩支撑重量10万吨

　　松浦大桥是由25根深入地下95米的浇筑桩支撑起的承台，承台上建设主塔。因此，整个大桥的重量全靠25根浇筑桩来支撑。这25根水中大口径变截面超长型浇筑桩为上粗下细形状，下端的直径为2米，上端直径为2.5米，每根浇筑桩大约要用400立方米的混凝土，一根的重量就达960吨。而每根浇筑桩可以支撑3750吨的重量，25根则可以支撑仅近10万吨的总重量。水下基础施工看不见摸不着，规定允许的误差仅为1%，打下25根浇筑桩的难度可见一斑。

　　承载大桥主塔的巨大承台总重1.5万吨

　　大顶子山水库蓄水后，松花江的江面将达到116米高程，江底高程为110米，25根浇筑桩几乎全部打进江底以下，25根桩上是一个长60.218米（精确到了毫米，可见其施工精度）、宽19米、高7米的椭圆形承台，这大约比两个篮球场还有大一些的巨大的实心混凝土有6000立方米，重量近1.5万吨，大桥的主塔就建在这个承台之上。松浦大桥设计为钻石形独塔斜拉桥一共有108根斜拉钢索，最长的288米，最短的86米。

　　新闻链接

　　斜拉桥：现代斜拉桥历史可追溯到1956年瑞典建成的斯特伦松德桥，世界上已建成的主跨在200米以上的斜拉桥有200余座，其中，跨径大于400米的有40余座。我国之一座斜拉桥是1975年建成的四川云阳斜拉桥。目前，世界之一大跨度斜拉桥，也是世界上连接长度更大的双塔双索面斜拉桥是我国长江上的苏通大桥，主跨1088米，为世界更大跨，主塔高298米，为世界之一高桥塔。

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从松浦大桥道哈53中 道外保障街130号怎么走？？

公交

【哈尔滨市清华初级中学】

地址：道外区保障街130号

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公交线路：36路，全程约3.7公里

1、从松浦大桥步行约200米,到达北十八道街站

2、乘坐36路,经过5站, 到达南极街站

3、步行约370米,到达哈尔滨市清华初级中...

哈尔滨 松浦观江国际糖厂社区公交车叫什么站名 在线等 还有打车从这里到会展中心要多少钱 多少公里

在线等 问题如上
您好
松浦大桥-公交车站
途径公交：1, 12, 54, 84, 87, 107, 108, 207
松浦大桥——会展中心公交线路：
84路 → 51路，全程约9.2公里
1、从松浦大桥乘坐84路,经过7站, 到达桦树街站
2、乘坐51路,经过7站, 到达会展中心站
祝顺利百度地图

哈市群力民生尚都瑞园到江北松浦大桥坐什么车

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公交线路：95路，全程约17.4公里

1、从哈尔滨鸿运来旅馆步行约330米,到达民生尚都站

2、乘坐95路,经过18站, 到达道台府站

3、步行约810米,到达松浦大桥