英吉利海峡隧道的好处(英吉利海峡隧道为什么不是公路-)

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英吉利海峡隧道的好处

英吉利海峡隧道（The Channel Tunnel）又称英法海底隧道或欧洲隧道（Eurotunnel），是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，于1994年5月6日开通。它由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是世界第二长的海底隧道及海底段世界最长的铁路隧道。两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞径为8.36

~8.78m；中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m，开挖洞径为5.38~5.77m。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约（Treaty of Canterbury）到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑（约150亿美元），也是世界上规模更大的利用私人资本建造的工程项目。

隧道启用后，把伦敦至巴黎的陆上旅行时间缩短了一半，3小时即可到达。从伦敦飞到巴黎，航程一般需要3小时左右。而事先还要订票，经隧道乘火车，时间一样，却省去不少麻烦。据英国铁路当局估算，每年通过隧道的旅客人数可达1800万人，货运可达800万吨。

英吉利海峡隧道为什么不是公路?

英法之间隔着英吉利海峡，两国往来主要通过轮渡和铁路，没有公路。

英吉利海峡隧道(The Channel Tunnel)又称英法海底隧道或欧洲隧(Eurotunnel)，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，于1994年5月6日开通。它由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是世界上最长的海底隧道

下面分享相关内容的知识扩展：

想进入英国的偷渡者，为何要穿梭英吉利海峡？

众所周知，英国是岛屿国家，四面环海，想要前往英国只有通过空中或者海上途径，如果是偷渡行为，通过空中途径进入英国自然不现实，而
一、关于英吉利海峡英吉利海峡地处英国和法国之间，英国的多佛尔市和法国加莱市隔海相望，海峡长560公里，连接着大西洋与北海，宽度最宽处有180公里，而最窄的地方仅仅只有34公里，曾经有多人成功游泳横渡海峡，两岸几乎是触手可及。因其作为欧洲大陆来往英国之间的交通要地，海上运输非常繁忙，并且在1994年的时候开通了英吉利海峡海底隧道，贯通英法。所以，英吉利海峡在英法之间甚至是整个欧洲区域都有着举足轻重的战略地位。
二、为什么偷渡到英国屡见不鲜？英国曾经称霸世界很长一段时间，虽然在现今社会赶不上美国发达，但其人均GDP也达到了4万美元以上，经济强大可见一斑，所以随之而来的就是民众生活水平高、社会福利好、保障制度很完善，生老到死都能享受国家的各种补贴政策，同时，在英国也拥有例如牛津大学、剑桥大学等名校，整体的教育机制比较完善且发达。所以自然会有很多贫穷落后国家的人想方设法要偷渡到英国。

偷渡毕竟不是合法行为，而且不管是何种方式的偷渡都存在非常大的风险，甚至会丢失性命，加之异国他乡的生活并不如自己想象中的那么安逸，想办法努力提高自己、努力帮助建设国家，使自己原本生活的环境发生改变，这才是应该做的事情。

读“英吉利海峡海底隧道示意图”，图示地区海底隧道运输，对该地区及周围的政治、经济活动影响更大的是

读“英吉利海峡海底隧道示意图”，图示地区海底隧道运输，对该地区及周围的政治、经济活动影响更大的是 英吉利海峡海底隧道①加来和多佛尔之间的传统轮渡业 ②X国的近海石油产业 ③图示地区的海上观光旅游业 ④X、Y两国之间的进出口贸易 A．①② B．①④ C．③④ D．②③


B
由图看出海底隧道交通方式为铁路运输，其速度大大快于传统轮渡业，X、Y两国之间进出口货物运速大大提高。此隧道对X国近海石油及海上观光旅游业没有大的影响。

急需一篇关于英吉利海峡隧道（The Channel Tunnel)的英文文章。中英对照。不要太难

不要太难，也不要有太多的专业名词，更好就是初中水平，分几部分来讲更好。
很着急！会加分的！
In 1858, a French engineer, Aime Thome de Gamond, arrived in England with a plan for a twenty-one-mile tunnel under the English Channel. He said that it would be possible to build a platform in the centre of the Channel. This platform would serve as a port and a railway station. The tunnel would be well-ventilated if tall chimneys were built above sea level. In 1860, a better plan was put forward by an Englishman, William Low. He suggested that a double railway-tunnel should be built. This would solve the problem of ventilation, for if a train entered this tunnel, it would draw in fresh air behind it. Forty-two years later a tunnel was actually begun. If, at the time, the British had not feared invasion, it would have been completed. The world had to wait almost another 100 years for the Channel Tunnel. It was officially opened on March 7,1994, finally connecting Britain to the European continent.
下面是翻译
1858年，一位名叫埃梅.托梅.德.干蒙的法国工程师带着建造一条长21英里、穿越英吉利海陕的隧道计划到了英国。他说，可以在隧道中央建造一座平台，这座平台将用作码头和火车站。如果再建些伸出海面的高大的烟囱状通风管，隧道就具备了良好的通风条件。1860年，一位名叫威廉.洛的英国人提出了一项更好的计划。他提议建一条双轨隧道，这样就解决了通风问题。因为如果有列火车开进隧道，它就把新鲜空气随之抽进了隧道。42年以后，隧道实际已经开始建了。如果不是因为那时英国人害怕入侵，隧道早已建成了。世界不得不再等将近100年才看到海峡隧道竣工。它于1994年3月7日正式开通，将英国与欧洲大陆连到了一起。
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