大家知道汉兰达的爬坡门么?汉兰达爬坡门 结果

大家知道汉兰达的爬坡门么?

哈哈，还发生在我们永嘉瓯北的，一群朋友去郊游，碰到一个26度的坡，所有的车都上去了，就是汉兰达没上去，有兴趣的可以Google下“汉兰达爬坡门”

HLD太差了，这破其实也就15度差不多。居然爬不上去

汉兰达爬坡门 结果

意向车型：丰田 汉兰达
比对方面：动力
看了爬坡门的视频,有个疑问:为什么这样一个越野设计的车还不如普通轿车(如POLO),最后厂家对这个车有没有做什么改进啊?(还有,看来2.7的这个车型就是小牛拉大车嘛,丰田真的是不厚道啊) 不要跟我说什么临界点的问题,事实是那样的坡,POLO都能爬,为什么汉兰达不能爬?应该是动力不匹配的问题.另外说人家视频造假,听说丰田都报警了,为什么没把事主抓起来?所以很怀疑说视频造假的人是丰田的托.
我其实只是想了解一下:丰田对汉兰达到底有没有做改进,如果真的改进了,那说明他的车还是值得购买的,如果没有改进,那就是大大的 *** ,我也不想花冤枉钱去做这个实验.
所以请知情的人回答,厂家的托就滚远点!

整车设计问题，爬不上坡的是2.7前驱，如果是后驱就能上去，汉兰达在上坡上重心向后了，好处是对于这样的大块头刹车惯性可以减少，要爬坡的车更好是四驱车，两驱的首选哈弗H系列

下面分享相关内容的知识扩展：

23款汉兰达双擎有没有陡坡缓降?

汉兰达双擎是一款拥有陡坡缓降功能的车型。这项功能可以帮助驾驶者在陡峭的山路或陡坡上行驶时，自动控制车速，使车辆缓慢而稳定地下坡，避免出现车辆失控的情况。同时，该功能还能减少刹车器的磨损，延长车辆的使用寿命。因此，如果您需要在山路或陡坡上行驶，汉兰达双擎的陡坡缓降功能将是您的好伙伴。

汉兰达的上坡动力不足还容易打滑，为什么还会有人购买？

汉兰达爬坡门的事件也发生在温州，并且本人应邀温州广汽丰田4S店亲自体验了爬坡的真实情况。爬坡门的事件其实是温州**俱乐部故意炒作的。不明事理的人看到的就是2.7的汉兰达爬坡爬不上去，但是却没有几个人知道，驾驶员在爬坡的时候故意踩了一脚刹车。当然爬坡门的事件出来之后，有许多汉兰达（2.7）的车主也去那个坡试了，有的上去了，有的没有上去。其实没有上去的车主大多数是非常爱惜车辆的车主，我曾在车上亲身的体验了下爬坡，说实话，如果不是4S店的试乘试驾车的话，我还真没有勇气爬上的去，转数表在6000转以上，发动机发出的噪音非常的大（因为需要摄像的缘故，车窗全部都开着），而且爬坡之后对轮子的损伤也很大。

一、空间够大

汉兰达的长宽高分别是4890mm/1925mm/1715mm轴距2790mm。一般来说，日系车都是薄皮大馅（这里绝对没有贬低的意思，再说车皮厚薄其实跟安全没啥关系）和特点，如此大外形，就可以想象其内部空间多大了。

所以，汉兰达让日本人有非常好的发挥空间。不仅是乘坐空间还有储物空间够丰富，中间的扶手箱很大很深，可能放着手机充电；第二排的空间秒杀很多100万以内的车，放倒第二排，载货能力没得说，不少车主都说，经常可以当拉货车用了；还不仅如此，人们总认为鸡肋的此外，储物空间够多，中控有超大的储物格，门板的储物能力也很强，几乎能放下所有的东西。

更让车主们高兴的是，汉兰达的座椅不仅能通风加热，其座椅也够宽够深，不像有些车，为了显得与前一排座位空间大，而把座椅做得窄窄小小的。你可能一开始发现不了，等你坐上去了，长途，谁用谁知道了。

二、配置够丰富

方向盘加热、自适应巡航，主动刹车，尾箱的面窗可以单独打开，还有前后窗加热，后视镜加热，地板纯平，三区空调。

三、舒适性好

你想想这个车，空间大，纯平地板，座椅宽大，还有各种加热什么的，是不是已经觉得相当舒适了？如果我再告诉你，这车调校得更柔软，一般的坑坑洼洼几乎没有啥震动，120的时速巡航车里几乎没有声音，你是不是要觉得真是舒服极了。

四、操控一般。

日本车的特点，就是开着省心。刹车有点软，你要舍得刹，不过开习惯了就好了。动力嘛，2.0T的220马力的发动机，自重2.07吨，说加速多快是瞎说。但是你要舍得踩油门，其实也不会差到哪里去。但是这车就是你一大家人出行用的。

此外，这车的底盘高，方便不太好的路不会磕到底盘。但同时也会带来重心高的问题。所以，你就不要死命地跑快了，这不是人家的强项。

丰田汉兰达爬坡门是怎么回事，最近想入手这款车，给点经验啊!!!

这个价位 想买汉兰达这样空间的车没有!能凑合的就是“索兰托”。
至于爬坡门原因是，那个买车的人把车市多功能车当越野车买了，而且是两驱版本。
在上坡是此车自重较大，而且此车为前驱，在上坡时车辆重心后移，加之沙土路面导致前轮抓地力不足导致车轮打滑从而无法正常上坡(那个坡一般地域碰不到，且坡度较大，其是沙土山路。)。
后来有人试验过，把大汉倒着就开上去了。