万州是几线城市2021(万州是几线城市排名?)

万州是几线城市2021

一、万州是几线城市

　　万州区是重庆的一个区，不能用几线城市来评价。但是重庆市是二线城市，也是“新一线”城市。新一线城市研究所在上海发布《2020城市商业魅力排行榜》，重庆商业魅力指数达到88.74分。

　　二、万州简介

　　万州区位突出、交通便捷，是通江达海之地。蜀道难，到了万州就不难，历史上既有黄金水道，又有古驿道。现在是成渝经济区的东向开放门户，是“一带一路”和长江经济带重要节点。新田港为重庆四大枢纽港之一，是三峡库区更大的深水良港，万沪集装箱始发班轮和“蓉万”“西万”“攀万”铁路集装箱班列常态化运行，万州机场已开通北上广深等大中城市航线21条和国际航线2条，已建成渝万城际、万利、万达等3条铁路和渝万、万忠南线、万宜、万达、万利等5条高速公路，在建或规划建设郑万、沿江、成达万等高铁和万达直线、万巫南线、万州南环等高速公路，水陆空铁多式联运的区域性综合交通枢纽初步形成。

万州是几线城市排名?

万州是不参加城市排名和或者说是几线城市的，因为重庆市是直辖市，重庆市直接参加排名。重庆市好像是新一线城市。这里面也包括万州，如果非要排名的话，应该算得上个三线城市。非要排名的话！三钱城市当中，排名应该比较靠后。比四川省的达州市应该要强一点吧。

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湘潭，安庆，嗯万州哪个城市好

万州。
万州有许多美食，万州烤鱼，万州小火锅，肥肠锅，砂锅米线，南江羊肉粉等等。
绿皮火车、高铁快线、飞机直达、长江轮航都有，长江在中间，其他三个地方互相都远。从高铁站到飞机场坐车不堵的话，40分钟要开吧，堵的话一个小时犹未可知。北滨路最堵，南滨路没堵过。

万州到芜湖沿途经过的城市

万州到芜湖中途经过巫山、巴东、宜昌、荆门、武汉、六安、合肥、肥东和巢湖。

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。

驾车路线：全程约1158.6公里

起点：万州区民政局

1.重庆市内驾车方案

1) 从起点向东北方向出发，行驶100米，左转

2) 行驶80米，右转

3) 行驶420米，直行进入南山路

4) 沿南山路行驶740米，直行进入南山路

5) 沿南山路行驶180米，在第2个出口，朝枇杷坪/申明坝/高笋塘/周家坝方向，左转进入枇杷坪东路

6) 沿枇杷坪东路行驶10米，直行进入枇杷坪东路

7) 沿枇杷坪东路行驶1.2公里，在第2个出口，朝北山大道/万安大桥/高笋塘方向，左前方转弯进入幸福路

8) 沿幸福路行驶990米，左前方转弯进入北山大道

9) 沿北山大道行驶1.3公里，右转进入石宝路

10) 沿石宝路行驶960米，过石宝大桥，左前方转弯进入天城大道

11) 沿天城大道行驶2.1公里，直行进入天城大道

12) 沿天城大道行驶100米，在第1个出口，朝天城东路方向，右转进入福建大街

13) 沿福建大街行驶150米，左转进入天城东路

14) 沿天城东路行驶640米，左转进入黑龙江路

15) 沿黑龙江路行驶170米，右转进入天城大道

16) 沿天城大道行驶230米，朝G42/沪蓉高速/重庆/宜昌方向，直行进入天城大道

17) 沿天城大道行驶200米，直行进入天子路

18) 沿天子路行驶1.1公里，朝塘坊/信息学院/G42/沪蓉高速方向，直行进入塘坊大道

19) 沿塘坊大道行驶1.4公里，直行进入塘坊大道

20) 沿塘坊大道行驶70米，过右侧的塘坊村约190米后，在第2个出口，朝G42/沪蓉高速/开县/云阳方向，直行上匝道

2.沿匝道行驶650米，直行进入沪蓉高速

3.沿沪蓉高速行驶69.8公里，在红狮/红狮港出口，稍向右转进入红狮互通

4.沿红狮互通行驶1.7公里，直行进入沪蓉高速

5.沿沪蓉高速行驶291.5公里，直行上匝道

6.沿匝道行驶2.0公里，直行进入沪蓉高速

7.沿沪蓉高速行驶255.8公里，朝武汉外环/上海/G4201方向，稍向左转上匝道

8.沿匝道行驶1.8公里，直行进入沪蓉高速

9.沿沪蓉高速行驶26.5公里，过横店互通桥，直行进入武汉绕城高速

10.沿武汉绕城高速行驶18.6公里，朝麻城/合肥/天兴洲大桥方向，稍向右转进入新集互通

11.沿新集互通行驶，过熊家桥约1.5公里后，直行进入沪蓉高速

12.沿沪蓉高速行驶210.5公里，稍向左转进入沪陕高速

13.沿沪陕高速行驶142.4公里，朝蚌埠/芜湖/徐州/南京方向，直行进入路口枢纽

14.沿路口枢纽行驶1.3公里，直行进入京台高速

15.沿京台高速行驶4.7公里，朝芜湖/杭州/G5011方向，直行进入芜合高速

16.沿芜合高速行驶109.2公里，在市区/九华北路/205国道/政务文化中心出口，稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶520米，直行进入九华北路

18.芜湖市内驾车方案

1) 沿九华北路行驶460米，朝戈江北路/芜宣高速/芜马高速方向，左转进入天门山东路

2) 沿天门山东路行驶760米，左转进入G205

3) 沿G205行驶70米，稍向右转进入弋江北路辅路

4) 沿弋江北路辅路行驶230米，右转

5) 行驶180米，直行进入鸠兹创业街

6) 沿鸠兹创业街行驶2.9公里，右转进入中江大道辅路

7) 沿中江大道辅路行驶360米，稍向左转进入中江大道

8) 沿中江大道行驶1.4公里，调头进入中江大道辅路

9) 沿中江大道辅路行驶160米，右转进入政通路

10) 沿政通路行驶140米，左转进入清风路

11) 沿清风路行驶60米，右转

12) 行驶150米，稍向左转

13) 行驶60米，到达终点

终点：芜湖市民政局

万州什么时候能成为重庆第二大城市？

国务院关于把万州打造重庆第二大城市以前是有发布的（不信你可以去搜一下），因为万州在长江沿线是十大港口，地理位置优越，处在陕南，鄂西，湘西，贵东北，川东，渝东北集散中心。出海经水路，万州比重庆主城还优越，因为港口水深又离上海较近。 *** 总理去重庆主城开长江经济带会议在万州下飞机 ，并且查看沿江路一带，再乘船去重庆主城开会说明一切。重要的是万州是三峡移民中心城市，也当起移民新城标杆。种种原因把万州发展成重庆第二大城市对三峡移民就业是大方向，中央和国务院把三峡库区建设富裕的移民政策一直都有。万州之前是川东地级市（管辖三区九县），现在也是三百公里之内更大城市，总人口也有一百七十多万，现在经济规模也在一千亿左右，也是一个水陆空交通城市，特别是这两年，在集装箱码头建设，机场扩建，高铁，高速公路，城市建设全面铺开，可以说是日新月异，规划的一空八高八铁四港口逐步实现。

个人建议：重庆市模拟万开云三城抱团发展，万州可以考虑从高铁片区沿董家，熊家到小周一带把地势低的地方回填，建成一个或多个组团，这样可以辐射带动开州和云阳，也更好的连接两个地方，等集中地发展壮大再开辟其它不太成熟地区

现在的重庆是由以前的老辖区加上合川专区、江津专区、涪陵专区(含黔江地区)、万县专区组合成的。而其中的万县一直是四川的8个市之一。当时的四川有重庆市、成都市、自贡市、泸州市、南充市、内江市、宜宾市、万县市等8个市，这是四川传统的以市命名的城市，当然后来三线建设又产生了一个渡口市(攀枝花)。虽然它们中有近一半是属于县级市(其中有包括万县市)，但总的还是比川内其余纯碎以县命名的城市要强，这点一个国家不会乱命名的。所以我认为只要万县市(现在的万州区)与重庆其它城市同步发展，肯定是重庆第二大城。

万州目前任务不是做第二大城市，而是把目标定位重庆之一大区。

万州能够成为重庆第二大城市是在1997年重庆直辖市后。加上直瞎前决定由重庆代管万县地区，涪陵地区和黔江地区。永川地区八十年代后期就与重庆市合并了。（可查有关资料记载)。万卅能够成为重庆第二大城市：取决于它得天独厚条件：一，是距离重庆主城区约300公里较远。二，万州本来就就是川东地区（现渝东）十余县的交通，物资，商业集散中心。三，重庆直辖后对万州加大各方建设，特别城市（新城长江对岸陈家埧沿江一带》由于三峡工程建设投入发电和航运提升，更加大了万州的港口，航运发达。四，万州是高速公路，航空及五桥机㘯，高速铁路，加上三峡库区之一大港。万州人口密集所以说万州成为重庆第二大城市也是情理之中。在重庆管理的城市中，综合条件比较：万州够格重庆第二大城巿。

要打造第二大重庆，并不难，光靠万州单打独斗是不容易的，必须以云，开，万三县合一才能取得原满的带动力。最主要的万州地理位质有献，如果万州以南开发一云阳打通一条专线通道直奔云阳连接起来必有大的前途，与云阳为中心目标，四周都是开发资源。万州与五桥飞机场向，白羊，石龙向云阳新县城南岸对接新县城打开一条黄金水道这是一条黄金龙头至万州，尾至云阳长江两头，两岸原升，打造经济走郎。直得盼望。美好。

其实万州一直都是重庆 之一大区域中心城市 ，是 渝东北片区（三峡库区）更大的城市 ，不存在万州什么时候能成为重庆第二大城市这种说法。在2017年，涪陵GDP首次超过万州，这也导致涪陵成为重庆第二大城市的呼声越来越高，但是我认为这是片面的，是不准确的。
（万州区位图）
(万州区行政图）

万州在重庆发展中的 战略支撑作用 和在三峡库区发展中的 核心带动作用 ，这是其他区县比不了的。胡 *** 书记曾经在全国两会上说过，要把重庆建设成为城乡统筹发展的直辖市，而达到这一目标，重庆两翼（渝东南翼、渝东北翼）和三峡库区的发展就显得尤为重要。在重庆市的发展中来看，仅靠主城辐射带动发展远远不够，必须要有万州这种城市作为发展战略的节点。而恰好万州处于三峡库区腹心，多年的发展，已经使得万州成为 重庆经济的重要增长极和长江上游地区的区域经济中心 。

随着 渝万城际铁路、郑万高铁、西渝高铁 的开工建设，万州与西安、郑州、襄阳等城市交往将会更为紧密，城市的发展必将更上一个层次！万州也是重庆区县中交通发展更好的区县，水陆空铁一印俱全，万州北站规模仅次于重庆西站、重庆北站和沙坪坝站，万州五桥机场是重庆第二大机场，也是重庆唯一一个区县拥有一类口岸（五桥机场，不明白一类口岸的，可以上网查）的城市。

未来的万州，将成为重庆市统筹城乡发展的大城市、西南地区重要的次经济中心和对外开放的重要门户。

作为地道的万州人说几句，万州在以前是不错的，管辖三区八县，即使撤销了，都还可以，毕竟交通要道，后来承接三峡移民，成为三峡移民中心城市，说实话，虽然国家拨了款，但是受万州地势（几无平坦之地）的影响，自己移民就业问题等等，万州的发展受到很大的限制，就业问题，城市拥堵等等问题，一个月前，万州还是国家级贫困区，这毋庸置疑。但是万州近几年的发展有目共睹，江南新区，经开区，高铁，高速（外环），飞机，码头等等，甚至已经开始规划轻轨，除万达（万州万达创下多少个之一自行百度）外，现正在修红星美凯龙大型家居物流，按照目前的布局可以看出，万州受地势资源等影响无法开展大型工业企业，但是正在打造一条以乡镇农家 旅游 为主的服务业，经开区高新技术产业，以交通要道优势打造物流集散中心产业为中心的三驾马车，借万开云，渝新欧，三峡库区的东风，乘风远航，不管从哪个方面看，目前万州都重新焕发青春，活力四射，具有远大前景。说万州成为重庆第二大都市，是10年前的口号了，以目前杜书记铺开的局面，仅从布局上看，够万州至少10年高速发展，所以，万州何时成为重庆第二大城市，这个问题本身已经不合时宜了。

个人感觉任重道远。虽然有中央定位。但主要还是看经济。万州经济总量主城以外之一。但涪陵紧追不舍。人均与涪陵差距较大，且涪陵离主城更近有更好的带动。从周边来看，渝东北地区整体实力相比渝西地区差太多。渝西地区发展强劲、经济活跃，整体成多面开花的态势，但难保有区县突出重围。渝西这个版块重地理位置，经济形势，一但有区县突出重围。万州重庆第二城这个建设目标就非常有挑战性了
城市“大小”和“强弱”之间并不是等同关系。我是重庆一名普通大学生，评价一个城市的大小，主要是看常住人口的多少，而无需刻意去比较什么经济、政治、交通、教育等等。万州常住人口160万左右遥遥领先于重庆其他区县，是重庆第二“大”城市无可争议，而且很长时间都不会改变，但重庆第二“强”城市的地位可能会被其他区县超越取代。

近些年万州发展的止步不前甚至负增长。 万州同涪陵、永川、江津等几个高速发展、而且总体实力不差万州多少的区县形成强烈反差， 我认为在规模大小和总体实力方面万州目前仍然能够稳住之一，但是万州未来几年很有可能会被其他区县超过。

先来看万州人口方面的指标。万州住人口165万左右，户籍人口175万左右，是有10万左右人口净流出。 而璧山、永川、涪陵、江津等区县人口进出基本持平，前三者人口甚至开始净流入，说明了这些区县吸引力更大、发展潜力更加可观。

再看经济方面的数据。2019也就是今年上半年的经济数据，永川、涪陵、江津等区县都实现20％以上的经济名义增长速度，永川的经济增速还接近恐怖的30％。 而万州近几年经济表现都比较差，连续多年经济增速排在重庆所有区县倒数几位，从重庆第四名下滑到现在的第六名。 如果按照这种形势下去，明年江津将超过万州，后年永川将超过万州，到时候万州会滑落到重庆所有区县第九名。

不过，万州书记由副部级的重庆市委常委兼任，有更高的政治地位和政策资源，万州也被国家和重庆委以带动三峡贫困地区的重任。 万州还有“成南达万高铁”、“渝万高铁”、“郑万高铁”、“达万(直线)高速公路”、“渝西高铁”、“万利高铁(待批)”、“万黔高铁(待批)”、“万州轨交”、“万州机场二期扩容”等一大批大型交通基础设施项目。未来几年，万州将至少有“成都直达万州”、“重庆经万州到郑州”、“重庆经万州到西安”三条主干高铁线路，这是整个西部地区除了省会城市之外、任何地级市都不曾享有的待遇。万州将要或者事实上已经成为川东地区的中心城市。

但是，这些也只是万州在渝东北地区“独大”带来的种种利好，就经济、产业、就业、教育、医疗、吸引力等方面，万州同涪陵、永川、江津等区县相比仍然较为落后，未来仍然有很大概率会被全面超越。 万州作为重庆第二“大”城市很长时间都不会改变，但是重庆第二“强”城市的话，涪陵、永川、江津等区县都有机会，一切都是未知数。

其他大数据，大道理都不多说，咱平常老百姓也说不说个所以然。最直观的就是道路窄，城建陈旧，看看号称中心圈的高笋塘哪些老房子就知道了，还有一个最扎眼扎心的就是公交，上车靠招手，下车靠人吼，近十年的老车，爬个上坡发动机噪声简直不摆了！说实话，不改善这些基本的城市配套和功能，第二大？醒醒啊，去开州看看，学学人家