上海龙柱事件是真是假(上海龙柱大桥叫什么名字?)

上海龙柱事件是真是假

假的

上海龙柱大桥叫什么名字?

回答：命名为“龙腾万里·日月同辉”。

柱子高达30多米，且中间的高架道路相互交错，因此在设计、建造浮雕时，我先设计了平面图，再将它“卷起来”包裹在柱子上。并且，我并不喜欢明清的那种张牙舞爪的龙形象，在翻阅了大量古代青铜器的资料后，我借鉴了春秋时期青铜器上龙的形象，比较古朴。

其实，若是仔细观察，柱子上远不止9条龙，大大小小有很多条；此外还有凤、日月等其他元素。

下面分享相关内容的知识扩展：

上海龙柱打桩出血图片60米多深

上海龙柱是一座高达128米的建筑物，是上海市标志性建筑之一。其建造过程中，需要进行大量的基础工程，其中包括打桩。近日，有网友曝光了一张上海龙柱打桩出血图片，引起了广泛关注。据了解，该打桩深度达到了60米多，令人震惊。

打桩是一种常见的基础工程，其目的是将桩埋入地下，使其承受建筑物的重量，稳固建筑物。打桩的深度取决于地下的地质情况和建筑物的高度。在上海龙柱的建造过程中，由于其高度较高，因此需要打的桩也较深。

操作步骤

1.地质勘察

在进行打桩前，需要进行地质勘察，了解地下的地质情况。地质勘察包括地质勘探和地质分析，以确定地下的土层、岩层、地下水等情况，为后续的打桩工作提供依据。

2.桩基础设计

在了解地质情况后，需要进行桩基础设计。桩基础设计包括桩的直径、长度、桩身材料等参数的确定。根据设计要求，确定桩的数量和位置，为后续的打桩工作提供依据。

3.打桩施工

在桩基础设计完成后，进行打桩施工。打桩施工包括钻孔、注浆、钢筋加固、灌注混凝土等工作。打桩时需要注意施工质量和安全，确保桩的质量和稳定性。

小标题：打桩的常见问题

1.打桩深度不够

打桩深度不够会导致桩的承载能力不足，影响建筑物的稳定性。因此，在进行打桩工作时需要根据设计要求确定桩的深度，确保桩的承载能力。

2.打桩质量不达标

打桩质量不达标会影响桩的承载能力和稳定性，甚至会导致建筑物倒塌。因此，在进行打桩工作时需要注意施工质量和安全，确保桩的质量和稳定性。

结尾

上海龙柱打桩出血图片60米多深，引起了广泛关注。打桩是建筑物基础工程中的重要环节，其质量和稳定性直接影响建筑物的安全性和稳定性。在进行打桩工作时，需要进行地质勘察和桩基础设计，确保桩的深度和质量达标。同时，需要注意施工质量和安全，确保桩的质量和稳定性。

看到上海南北高架下面的一根石柱刻了许多条龙？

请问为什么要刻这些龙？为什么要选择在这个地方刻龙？
请高手指点，谢谢。
具体说明: 在上海延安东路与成都路口的立交交界处，立有一根巨大的不锈钢雕塑----龙柱。
请大家踊跃回答啊，谢谢！
延安东路上的那根龙柱的传说
在上海延安东路与成都路口的立交交界处，立有一根巨大的不锈钢雕塑----龙柱。说起这根龙柱，在上海老百姓的口中有着多种版本的传说。其中，有一种说法讲得最神乎其神：说是当年在建造这延安东路高架立交时，工人在这里要打工程桩，可一直打不下去，这可急坏了工地上每个同志。后来，有人请来来一个“老法师”到现场看“风水”。那“老法师”说，这里正是上海的“龙脉”，要想在这里打桩，就应该先把这里的“龙王爷”请出来。于是，就决定在这里建一条不锈钢的龙柱雕塑。椐说，当这个决定正式作出后，工地上的打桩施工立马恢复了正常，延安东路的立交施工工程也按时完了工。这条不锈钢龙柱也成了延安东路上的一个亮丽风景点。
正当大家对此事越传越悬乎时，上海城建单位的工程师终于出来讲话了：龙脉之说纯属瞎传。但是，在当时打桩施工时确实碰到了巨大的困难，最后是在专家们的多方联合攻关下才解决了这个难题。至于，为什么要在这里建这样一件不锈钢雕塑，那个工程师则始终没讲具体的原因。

九十年代中，上海高架路建设是申城重振雄风，跻身世界一流都市前曲，继内环线建成并通车以后，贯穿市区的成都路高架和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“田”字格局，从而彻底改变市区交通拥挤堵塞，从而完成上海高架最终的上出天、下出地“申”字形的大格局。

工程之初由上海市各级领导重视，上海市民的支持，工程技术队伍的拼搏，使得工程进展神速。沿途街景，一天一个样，半个月找不到旧街里弄。没料到，当工程进行到关键的东西高架路与南北高架路交叉联接的接口时，作为高架路主柱的基础地桩怎么也打不下去。

工程受阻，偏偏受阻在东西南北交汇点上，受阻在上海更高的高架主柱之下！翻阅上海地质资料，上海属长江三角洲冲积平原，并无过分复杂的地层状况。参与工程的市政设计院、上海城建设计院设计，上海市政和隧道等工程公司立即调集技术力量攻关，一而再，再而三，地桩就是打不下。谁能想到偏偏在这个关键的接口上打不下地桩，竖不成主柱。

工程暂时停顿，奋战在工程之一线的工人们食不甘，寝不安。不知怎的，一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题？要不要请位风水先生或道士法师来看看呢？这种说法出现，立即受到工程技术专家的反弹，这简直是对技术专家的嘲弄！在科学空前发达的今天，人类征服自然的力量可上九天揽月，碰上一个工程难点就求神拜佛，岂不是对封建迷信底头？于是重新抖擞，广邀各路技术精英，汇集到这一接口上啃硬骨头。领导亲自坐镇，人心齐，泰山移！必须要将主柱的地桩打下去，保证整个工期不被延误。

技术精英汇集，高招、绝招过招，各显神通之后，打不进的地桩依然打不进！就是勉强打进一部分，却远远不符合设计的标准和工程的要求。这一下问题变得严重起来了，精兵强将已经一一上场较量，却还是没有找到问题的症结。如果这个接口的主柱浇筑不起来，南北、东西高架路就无法联接，整个工程也不可能的按期竣。于是，先前的求神拜佛的说法又悄悄地传播在工地。
眼前时间不等人，有招好过无招，何况从玄学方面一试，即使不成也没有什么大的伤害。主管领导思想也终于出现了松动，经过一番暗访，请来了上海某龙华寺庙的一位高僧大德。

龙华寺高僧大和尚来到东西高架路与南北高架路交叉联接工地细细察看后，闭目合掌，久久不语。众人问可有办法？大和尚沉思良久，然后开口说，已找到问题的症结所在。解决的办法也是有的，但要行一番法事，请动神明灵物让出打桩的之地。大和尚说完，慨然长叹，言明他道破天机，恐怕自身在世来日已无多。许身报德，愿为上海信众造福，也为久居的上海建设尽一份心力。

大和尚默然择定吉日，众人循其嘱咐，一切准备停当。法师焚香祷念，一一行事，事毕叮嘱某时某刻后即可打桩，然后一去不返。工程技术人员虽然一头雾水，却也动心聚念，遵嘱照办。谁知如此这般之后，地桩竟然顺利打了下去，不偏不倚，完全符合设计标准，南北、东西高架严丝合缝。大和尚回到寺庙，不多日无疾而圆寂。

大和尚作法的布置，只传数个领导和工程负责人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人无从获知详情，唯一能看到的痕迹，就是在接口处地桩上浇筑的巨大圆型支柱周身围上了白钢并装上了龙型纹饰，作为对佑助打桩成功的神明灵物的祈敬。

这个故事在上海流传很久，曾有该工程某技术负责人在报上辟谣说，全无此事，龙型的纹饰纯为市容美观而装置的。但谁也不领会这位工程技术负责人说明，原因若纯粹是为了美化市容，上海高架路有不下成百上千个支柱，无一例外都显露着水泥混凝土的本色，唯有南北和东西高架路相接处下一柱妆以龙纹，并且银底金纹的龙纹。
大和尚为真禅法师是相国寺的名誉住持。
真禅（1916-1995） 大家注意，他是95年逝世的．
玉佛寺第十任住持。俗姓王，名鹤树，江苏东台人。童真入道， 1921 年在安丰镇净土庵依净修老和尚出家，法名真禅，字昌悟。 1931 年在南京宝华山隆昌律寺依德浩和尚受具足戒。先后入东台三昧寺启慧佛学院、镇江焦山定慧寺佛学院、镇江竹林寺佛学院、泰州光孝寺佛学院、上海佛学院、上海圆明讲堂楞严专宗学院、南京中国华严速成师范学院等院校学习，佛学造诣颇深。先后担任镇江竹林寺、苏州狮林寺等名刹住持，以及竹林佛学院院长，桃李遍及欧、美、港、澳、台等地。

从泗径坐地铁到上海龙柱广场怎么走

　　从泗径坐地铁到上海龙柱广场线路如下所示：

　　公交线路1：

　　地铁9号线 → 981路，全程约35.2公里

　　1、从泗泾镇步行约180米,到达泗泾站

　　2、乘坐地铁9号线,经过16站, 到达商城路站

　　3、步行约370米,到达浦东南路东昌路站

　　4、乘坐981路,经过5站, 到达浦东大道罗山路站

　　5、步行约210米,到达龙珠广场

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。

　　公交线路2：

　　地铁9号线 → 地铁6号线 → 169路，全程约35.5公里

　　1、从泗泾镇步行约180米,到达泗泾站

　　2、乘坐地铁9号线,经过17站, 到达世纪大道站

　　3、乘坐地铁6号线,经过3站, 到达北洋泾路站

　　4、步行约80米,到达张杨路苗圃路站

　　5、乘坐169路,经过3站, 到达罗山路浦东大道站

　　6、步行约250米,到达龙珠广场