西宝高速公路的整修(西宝高速公路的概况)

西宝高速公路的整修

为了向社会提供更加高速、快捷、优质、高效的道路通行环境，2002年8月以来，陕西高速集团对西宝高速公路全线100多公里路面进行了分段性补强整修，计划用三至四年的时间、斥资1．9亿元完成全部工程。这次路面整修工磨尺程时间紧、任务重，技术指标、管理要求比较高，省高速集团要求承建单位认真实践“ *** ”的重要思想，以最快的速度、更好的管理、更优的质量完成全部工程。负责项目具体实施的陕西高速机械化工程公司与西宝分公司密切配合，各负其责，坚持严格管理、科学施工，既保证施工期间道路的安全运营，又确保了工程紧张有序、有条不紊地进行。陕西高速机械化工程公司抽调全公司近2/3的技术力量充实建设队伍，成立西宝整修项目经理部对整个工程进行全面管理，并聘请专家对整个工程进行技术指导；根据该项工程局部补强、整体罩面的特点，组织铣刨、路面基层、下面层、中面层、上面层5个作业组进行流水作业，配备拌合楼、摊铺机、压路机、运输用车等施工设备90余台（辆）满足工程需要；狠抓工程质量管理，以“单位工程合格率100%，优良率80%”为目标，坚持工程质量检查签证、质量责任挂牌、质量评定奖罚及重点工程把关等制度，确保每道工序有检验、有签字，质量管理更加制度化、规范化；加强施工安全管理，要求施工人员穿着安全标志服，并安排专职安全员控制、疏导交通，确保工程顺利进行。西宝分公司认真做好项目施工安全保障工作，采取右幅局部路段封闭、左幅局部路段双向通行的现场交通安全管理措施，并严格按照高速公路施工要求，设立施工路段交通警示标志，更大限度地减少公路整修给过郑并往司乘带来的不便，保证了行车的安全畅通；在各主要媒体坚持发布施工通告，各收费站随通行卡发放施工宣传卡，全线所有可变情报板均实行24小时开启，随时提醒过往车辆、司乘人员注意行车安全；并在施工路段设置喊游迹了路政巡查人员和施救预备队，实行24小时值班制度，确保更大限度地减少事故发生，保证突发事件的快速处理。在高交支队三大队的积极配合下，项目开工至今未发生一起安全事故。
由于建设年代已久，西宝高速公路出现了不同程度病害，从6月初开始，陕西高速集团对西宝高速公路进行大修，工期一个月。
据悉，此次大修施工地点主要集中在南谷米至杨凌段（西安——宝鸡方面）及虢镇至眉县段（宝鸡——西安方面）共计23.97公里，工期一个月。6月底，该路段路容路貌和道路通行能力将得到进一步改善和提高。施工期间实行分段单幅双向通行，西宝分公司负责施工路段的道路保畅。

西宝高速公路的概况

西宝高速公路是连霍高速公路的重要组成部分，该路跨越陕西关中西安、宝鸡、咸阳三个大城市，该公路分期修建，该高速公路于1992年4月动工建设西安至兴平段，1993年底建成通车；1992年11月动工修建宝鸡至蔡家坡段，1994年底建成通车；1993年8月动工修建兴平至蔡家坡段，1995年底建成通车；至此西安到宝鸡高速公路全线贯通。
西宝高速公路东起西安后围寨，沿渭河北岸，陇海铁路南侧布设，途经西安市未央区、咸阳市、兴平、武功、杨凌、扶风、眉县、蔡家坡、陈仓区，西至宝鸡市斗中路，全长151.97公里。路基宽24.5米，设计行车速度120公里/小时，双向四车道行驶。沿线还设有服务区2处、收费站14处，同时配有完善的交通、通讯、及收费系统等设施。全线共有跨越沣河、渭河、漆水河、千河等11座大中桥梁，土石方1800万立方米，互通式立交11处，分离式立交52座，通道396座，涵洞550道。
西宝高速公路自1995年12月全线建成通车以来，极大地改善了我省西部区域通行环境，对推动我省和西部经济发展发挥了重要作用。随着区域经济的快速发展、沿线城镇规模的不断拓展以及陕西省关中“一线两带”发展战略的实施，路段交通量增长十分迅速。
据统计，西宝高速公路2007年日均车流量达到17669辆，2007年1至11月份累计日均车流量达28755辆，急剧增长的交通流量，使部分路段经常发生拥堵现象，现有的四车道已不能适应交通量迅猛增长的需求。改扩建工程完工后，西宝高速日均车流量将达到6万~10万辆。

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*** 会出台相关政策，可以去具体咨询。

请教西安绕城高速公路沿途路线、站点？

1.西安绕城高速公路南段：经河池寨立交，走西户高速，可到户县—经电子城立交，走西沣一级公路，可到郭杜、沣峪口、宁陕、石泉、安康、万县等地—经长安立交，走长安路，可到长安区—经香王立交，走西蓝高速，蓝小汽车专用路，可到蓝田、商洲、丹凤、武汉、合肥等地；
2.西安绕城高速公路北段：经方家村立交，走西潼高速，可到临潼、渭南、潼关、洛阳、郑州等地—经谢王立交，走西禹高速，可到高陵、阎良—经杏园立交，可到西安北郊西航花园、未央湖一带---经六村堡立交，走机场高速，可到西安咸阳国际机场—经帽耳刘立交，走西宝高速公路，可到咸阳、杨凌、宝鸡、天水、兰州等地，